Les méthodes de marquage des constructions peuvent être divisées en plusieurs catégories

Résumé : La largeur de marquage d’une machine de marquage manuelle est déterminée par la largeur de la trémie, généralement de 100 mm, 150 mm ou 200 mm. Les revêtements thermofusibles nécessitent un chauffage entre 180 et 230 °C avant application.

Les méthodes de marquage routier peuvent être globalement divisées en marquage manuel et marquage mécanique, selon le type de machine utilisé. Le marquage manuel est actuellement la méthode principale et la plus courante pour le marquage à chaud. La largeur de marquage d'une machine manuelle est déterminée par la largeur de la trémie, généralement de 100 mm, 150 mm ou 200 mm. Le revêtement thermofusible doit être chauffé entre 180 et 230 °C avant application. Le principe de fonctionnement de la machine manuelle repose sur un procédé de raclage. Lors de l'application, le revêtement solide est introduit dans le bac de thermofusibilité, où il fond jusqu'à devenir liquide, puis est placé dans le cylindre isolant de la machine. Pour le marquage, la peinture fondue est introduite dans le godet, qui est directement appliqué sur la chaussée. Grâce à un léger espace entre le marquage et le sol, la machine, en poussant le revêtement, racle automatiquement une ligne de marquage nette. Tout en grattant les marquages, la machine de marquage répartit simultanément et uniformément une couche de billes de verre réfléchissantes sur la surface des marquages.

1. L'avantage de cette machine de marquage routier à chaud manuelle réside dans son faible besoin en matériel de chantier, sa longue durée de vie (3 à 5 ans). Les marquages ​​réalisés offrent une meilleure réflectivité, une forte résistance à la pollution, une brillance durable, une bonne adhérence, une excellente résistance à l'usure et une grande durabilité. La mise en place des revêtements à chaud doit être préparée en amont : poteaux de signalisation, outils auxiliaires, panneaux de signalisation, plans, polices de caractères, etc. Nettoyage de la chaussée : Commencez par un traitement de base et éliminez les débris. Si le nettoyage classique s'avère difficile, utilisez une brosseuse à poils métalliques pour les débris tenaces, puis une balayeuse à vent pour un résultat impeccable, conforme aux exigences de marquage.

2. Implantation : Dans le cadre du chantier, effectuez les mesures et l'implantation conformément aux plans et spécifications techniques afin de garantir la conformité aux normes de construction. Une fois l'implantation terminée, procédez à une inspection initiale. Après validation, demandez l'approbation de l'ingénieur responsable. La suite des travaux ne pourra débuter qu'après validation. Précautions pour le marquage routier : Pendant les travaux, utilisez un nettoyeur haute pression pour éliminer les débris (terre, sable, etc.) présents sur la chaussée. Assurez-vous que la surface soit exempte de particules, poussière, asphalte, taches d'huile et autres débris susceptibles d'affecter la qualité du marquage, et qu'elle soit sèche.

3. Ensuite, conformément aux exigences de conception technique, un dérouleur automatique et une machine à dérouler seront utilisés pour le déroulement sur la section de construction proposée. Puis, conformément aux exigences spécifiées, une machine de pulvérisation d'apprêt sans air haute pression sera utilisée pour pulvériser le même type et le même dosage d'agent de sous-couche (apprêt) que ceux approuvés par l'ingénieur superviseur. Après séchage complet de l'agent de sous-couche, le marquage sera effectué à l'aide d'une machine de marquage à chaud automotrice ou portative.